Modele de feuille

By February 17, 2019 Uncategorized No Comments

Les modèles équipés d`un chargeur 3,6 kW [82] peuvent être complètement chargés en 8 heures à partir d`un chargeur 240-volt approprié [83], [84], tandis que les modèles équipés d`un chargeur 6,6 kW [26] [85] peuvent être entièrement rechargés en 4 heures. [83] [84] selon l`EPA, les feuilles de l`année de modèle 2014 et 2015 ont une consommation d`énergie de 30 kWh/100 milles, pour une cote combinée ville/route de 114 MPG-e (30 kW ⋅ h/100 mi; 18,7 kW ⋅ h/100 km); 126 MPGe (27,3 kW ⋅ h/100 mi; 17,0 kW ⋅ h/100 km) ville et 101 MPGe (34,0 kW ⋅ h/100 mi; 21,2 kW ⋅ h/100 km) route. La gamme officielle de l`EPA pour la 2016 Leaf avec la batterie de 30 kWh est 172 km (107 milles), tandis que la fourchette pour la feuille de 24 kWh est restée à 135 km (84 milles). 16 [meilleure source nécessaire] [73] [74] après que les nouveaux sons aient été diffusés, la Fédération nationale des aveugles des États-Unis a commenté que «s`il était heureux que l`alerte existait, il était malheureux que le conducteur puisse l`éteindre.» [103] le son d`avertissement électrique de Leaf devait être enlevé pour les voitures livrées au Royaume-Uni, car la loi du pays stipule que tout bruit d`avertissement de danger doit être capable d`être désactivé entre 11:00 h et 6:00 h, et le système d`avertissement sonore de Leaf ne permet pas de cette Désactivation temporaire. [107] pour les modèles avec charge rapide DC, un bloc-piles peut être chargé de complètement déchargé à 80% de capacité en environ 30 minutes. [87] Nissan avertit que si la recharge rapide est le principal moyen de recharge, alors la perte de capacité normale et progressive de la batterie est d`environ 10% de plus que la charge régulière de 220 volts sur une période de 10 ans. [34] d`autres entreprises font des stations de recharge compatibles, et les entreprises et les administrations locales ont diverses initiatives pour créer des réseaux de stations de recharge publiques. [83] [88] la gamme officielle de l`EPA pour l`année de modèle 2014 et 2015 Leaf, est passée de 121 à 135 km (75 à 84 milles). [69] la différence de portée est due à une technicité, car Nissan a décidé d`éliminer l`indice de gamme mixte EPA, qui était une moyenne de la plage de charge de 80% et la plage de charge de 100%.

Pour l`année de modèle 2014, seul le chiffre de la plage de charge de 100% s`applique. [70] la Leaf a reçu des récompenses de plusieurs organisations. Les prix notables incluent l`inclusion par le magazine Time comme l`une des 50 meilleures inventions de 2009. [284] lors du 2010 Washington Auto Show, la Leaf a reçu le 2010 Green car Vision Award par le Green car Journal (GCJ), qui a noté que la Leaf “fournira les caractéristiques, le style, et l`expérience de conduite qui répondra aux besoins d`un sophistiqué et exigeant produisant des émissions localisées nulles et ne nécessitant aucun combustible pétrolier. [285] la mécanique populaire, en attribuant à la Leaf son prix de percée de 2010, a expliqué que la feuille de Nissan n`est «pas le premier EV pur, mais […] frappe le grand public comme aucun de ses prédécesseurs. La mécanique populaire a également fait allusion à la gamme de 160 km de Leaf (100 milles), qui est dite «suffisante pour la plupart des navetteurs pour le prix d`un véhicule moyen – et avec un coût d`exploitation beaucoup plus faible que les véhicules alimentés à l`essence». [286] la feuille 2011 comprend des sons d`avertissement numériques, un pour le mouvement vers l`avant et un autre pour l`inversion, pour alerter les piétons, les aveugles et d`autres personnes de sa présence autrement silencieuse. [102] [103] pour le modèle 2011, le pilote pourrait désactiver temporairement les sons à l`intérieur du véhicule, mais le système se réinitialise automatiquement à «on» au prochain cycle d`allumage, mais Nissan a enlevé la possibilité de désactiver l`alerte piétonnière entre l`année de modèle 2011 et 2012 en prévision des États-Unis